Než se podniky s autonomním řízením L4 a se ztělesněnými zpravodajskými službami stanou ziskovými, přední lidarové společnosti postupně překračují své hranice-vyváženosti.
Mezi třemi lidarovými společnostmi na hongkongské burze cenných papírů dosáhla Hesai Technology celoročního-zisku, Sagitar Juchuang dosáhla zisku za jedno-čtvrtletí a Tudatong dosáhla kladného hrubého zisku.
Podle dříve zveřejněných finančních zpráv dosáhla společnost Hesai Technology v roce 2025-ročního čistého zisku 436 milionů juanů a stala se tak první ziskovou lidarovou společností na světě podle GAAP; Sagitar Juchuang dosáhl ve čtvrtém čtvrtletí roku 2025 poprvé zisku za jediné čtvrtletí- s čistým ziskem 104 milionů juanů.
Lidar je klíčovou upstream komponentou pro autonomní řízení a roboty. Lidar řeší především tři základní potřeby určování polohy, navigace a vyhýbání se překážkám v oblasti robotiky a byl široce používán v robotech na sekání trávy, humanoidních robotech, bezpilotních dodávkách a dalších scénářích.
Ačkoli podíl příjmů robotického byznysu není vysoký, při použití velikosti lidaru-namontovaného na vozidle výměnou za peněžní tok příjmů poskytuje vysoký hrubý zisk robota lidar prostor pro představivost pro růst zisku:
Hesai v roce 2025 dodá 1,38 milionu jednotek ADAS a 239 300 robotických jednotek, což představuje meziroční-meziroční nárůst- o 425,8 %. Robotický obchod s hrubou ziskovou marží přes 37 % zvýšil celkovou hrubou ziskovou marži na 41,8 %.
Cesta Sagitaru je podobná, s ročním prodejem ADAS 609 000 kusů, což je meziroční nárůst o pouhých 17,2 %-mezi Prodej robotů ve čtvrtém čtvrtletí činil 221 200 kusů, což představuje meziroční nárůst o 2 565,1 %. Tržby z robotů ve čtvrtém čtvrtletí činily 347 milionů juanů, což bylo téměř stejně jako tržby ADAS.
Tudatong stále ztrácí peníze, ale udělal první krok. Její celkové-tržby z robotického podnikání činily 135 milionů juanů, což je meziroční-meziroční nárůst- o 130 %, díky čemuž se hrubá zisková marže dostala do kladných hodnot z -8,7 % na 7,9 %.
Rozdíl v ceně je intuitivnější. Série JT společnosti Hesai pro roboty na sekání trávy má cenu pouhých tisíc juanů, což je asi dvojnásobek ceny automobilového lidaru, ale absolutní hodnota je stále mnohem nižší než desítky tisíc dolarů před několika lety.
Problém je ale v tom, že rozsah robotů je mnohem menší než rozsah aut. Jednotková cena sekačky na trávu lidar může být dvakrát dražší než u automobilu, ale úroveň ročních dodávek sekaček na trávu je zcela nesrovnatelná s desítkami milionů trhů s osobními automobily.
Qiu Chunchao, generální ředitel Sagitar Juchuang, však na výkonnostním setkání uvedl, že se očekává, že objem prodeje lidaru v oblasti robotiky se v roce 2026 oproti loňskému roku ztrojnásobí a dosáhne očekávání 800 000 až 1 milion kusů.
Společnost ADAS má malé zisky, ale rychlý obrat a čipy vyvinuté vlastními silami{0} se staly klíčem ke snížení nákladů
Cena automobilového lidaru klesla z 80 000 USD na 200 USD za méně než deset let.
V roce 2016 se 64řádkový mechanický radar Velodyne prodal za 80 000 USD. Do roku 2022 budou modely vybavené lidarem převážně v cenovém rozpětí více než 450 000 juanů a modely jako NIO ET7 a Ideal L9 začnou být standardně vybaveny lidarem.
V dubnu 2024 vydal Sagitar Juchuang MX za cenu nižší než 200 USD (přibližně 1 450 RMB). První určený projekt bude sériově{5}}produkován v první polovině roku 2025. V roce 2025 bude k dispozici také Hesai ATX za méně než 200 USD, což je zhruba polovina ceny modelu AT128.
V logice výroby by si klesající ceny měly vynutit kontrolu nákladů. V oblasti automobilového lidaru však snížení cen předchází snížení nákladů a výrobci OEM mají dostatečné možnosti vyjednávání a kontroly nákladů.
Lidar se změnil ze špičkové{0}}možnosti na bezpečnostní standard a je vstupenkou ke vstupu na hlavní trh. Na trhu s novými energetickými vozidly byl současně snížen práh pro přijetí a modely za 100 000 juanů, jako jsou Leap A10 a Changan Qiyuan Q05, začaly být standardně vybaveny lidarem.
Expanze trhu nových energetických vozidel přinesla lidarovým společnostem obrovský skok. Za celý rok 2025 dosáhly dodávky lidaru Hesai ADAS 1,3811 milionu kusů, což představuje meziroční-meziroční- nárůst o 202,6 %; Roční prodej produktů Sagitar ADAS dosáhl 609 000 kusů, což představuje meziroční-meziroční nárůst- o 17,2 %; Produkty ADAS společnosti Tudatong meziročně vzrostly o 32,4 %-meziročně{13}}na 300 000 kusů.
Hrubá zisková marže však stále roste na nízké úrovni. Hrubá zisková marže produktů Sagitar ADAS vzrostla z 13,4 % na 19,1 % a celková hrubá zisková marže za rok dosáhla 26,5 %; hrubé ziskové rozpětí činnosti ADAS společnosti Tudatong kleslo na 6 %; ačkoli podnikání společnosti Hesai ADAS nebylo samostatně zveřejněno, její celková hrubá zisková marže dosáhla 41,8 %, zejména díky vysokému hrubému zisku z obchodu s roboty.
V kontextu malých zisků, ale rychlého obratu se snížení nákladů stalo jediným východiskem. "Současné náklady na lidar jsou většinou v čipu SPAD a téměř každá společnost propaguje vlastní-vývoj." řekl lidar inženýr.
Čtvrtá -generace platformy čipové architektury společnosti Hesai bude plně sériově{1}}produkována v roce 2025 se stejným cílem „vysoká kvalita, vysoký výkon a nízké náklady“. Li Yifan, zakladatel a generální ředitel společnosti Hesai Technology, na tiskové konferenci zmínil, že společnost Hesai snížila náklady na lidar o 99,5 % prostřednictvím technologické iterace, z původních 200 000 USD na 200 USD.
V roce 2025 se hrubá zisková marže produktů Sagitar ADAS zvýší z 13,4 % na 19,1 %. Hlavním důvodem je použití vlastního-vyvinutého čipu SPAD{5}}SoC pro příjem a zpracování k nahrazení čipu FPGA zakoupeného od třetí strany. Integruje zpracování signálu, generování mračna bodů a další úkoly původně prováděné FPGA do čipu automobilové-třídy. Po výměně řešení FPGA se plocha desky plošných spojů zmenší o 50 %, spotřeba energie se sníží o 40 % a také se sníží náklady.
Finanční zpráva ukazuje, že průměrná cena produktů Tudatong ADAS klesne z 662 USD v roce 2024 na 443 USD v roce 2025, což je pokles o 33,1 %. Podle výpočtů založených na údajích z finanční zprávy klesne jednotková cena produktů Hesai ADAS z přibližně 3 900 juanů v roce 2024 na přibližně 1 800 juanů v roce 2025, což je pokles o více než polovinu.
Pan-podnikání v oblasti robotiky rozšiřuje hranice růstu
Roboti se stávají druhou růstovou křivkou pro lidarové společnosti.
Inženýr lidaru novinářům vysvětlil, že náklady na přizpůsobený vývoj robotů jsou vysoké a je obtížné zředit výdaje na výzkum a vývoj. Rozsah hromadné výroby ještě nebyl stanoven a prostor pro vyjednávání v dodavatelském řetězci je omezený. To je také důvod, proč je jednotková cena robotického lidaru mnohem vyšší než u produktů ADAS.
Hrubá zisková marže robotického podnikání je stabilní na více než 37 % a rozdíl mezi hrubou ziskovou marží a automobilovým lidarem je více než 20 procentních bodů. Vedení společnosti Hesai ve finanční zprávě přiznalo, že hrubá zisková marže produktů ADAS je obvykle nižší než u robotického lidaru.
V současnosti se v oblasti pan-robotiky soustředí hlavní aplikace lidaru na roboty na sekání trávy, humanoidní roboty, distribuci bez posádky a průmyslovou logistiku.
Lidar řeší především tři základní problémy v oblasti pan-robotiky, konkrétně přesné určování polohy, vnímání prostředí a vyhýbání se překážkám a plánování a navigaci cest. Ve srovnání s 2D lidarem, který dokáže skenovat pouze ploché povrchy a nedokáže identifikovat prohlubně na zemi. Ve srovnání s řešením GPS + kamera, které je ovlivněno vnitřními signály a osvětlením, 3D lidar tyto nedostatky vynahrazuje. V praktických aplikacích je obvykle integrován s algoritmy vidění AI a technologií SLAM a tvoří tak multi-modální řešení vnímání.
Sekačka na trávu podporuje nejrealističtější cestu komercializace lidaru. Například Sagitar ve své finanční zprávě uvedl, že získal exkluzivní zakázku od Weilan Continent, dceřiné společnosti Nine Company, a nedávno získal exkluzivní zakázku od značky robotů na čištění hlavy; Společnost Hesai uvedla, že podepsala se společností Zhuimi globální exkluzivní smlouvu o dodávce 10 milionů lidarů řady JT, čímž vytvořila rekord v jediné objednávce v oblasti spotřebitelských robotů.
Schéma vnímání humanoidních robotů je složitější. 3Koexistuje D strukturované světlo, iToF, binokulární stereo vidění a lidar. Trojrozměrné vnímání 360° nulové slepé zóny, které poskytuje lidar, je však ve vysoce dynamických scénách stále nenahraditelné. Oba humanoidní roboti Yushu Technology jsou vybaveni Hesai JT128. První humanoidní robot Honor také používá sérii JT a dokončuje akce, jako jsou gratulace, podání rukou a přemety.
Lidar je také nepostradatelný v logistice a průmyslových scénářích. Širokoúhlý-lidar Lingque W společnosti Tudatong se používá pro vnitřní roboty pohybující se dopředu{2}}a inteligentní manipulační roboty. Má zorné pole 120 stupňů × 70 stupňů a frekvenční výstup 1,28 milionu bodů za sekundu. Pokrývá slepá místa vysokozdvižných vozíků a zajišťuje přesné vyhýbání se překážkám a uchopení nákladu. Veřejné informace ukazují, že Tudatong získal zakázky od předních společností, jako jsou Jiushi Intelligence, Uisee Technology, Kusa Technology a Zhongli Digital Intelligence, které pokrývají scénáře, jako je městská distribuce, letištní spojení, hygienické operace a průmyslová manipulace.
Sagitar také investuje do oblasti bezpilotní dodávky L4. V březnu 2026 dosáhly Sagitar a Neolix strategické spolupráce na vybavení všech nových-řad RoboVanů nové generace digitálním hlavním lidarem a celo-pevným{5}}zaslepovacím lidarem jako standardním vybavením s objednávkami přesahujícími 300 000 kusů. Jedná se o jednu z největších zakázek lidaru zveřejněnou v oblasti bezpilotních dodávek.
V březnu 2026 společnost Hesai oznámila, že se stane největším dodavatelem lidarů společnosti Neolithic a bude dodávat produkty řady ATX a FTX pro novou generaci bezpilotních městských vozidel úrovně L4-, která pokrývá všechna velkosériová-sériově vyráběná vozidla společnosti Neolithic.
V roce 2025 dodá Hesai Robot LiDAR 239 300 kusů, což představuje meziroční-meziroční- nárůst o 425,8 %; Robotů Sagitar a dalších produktů se prodá 303 000 kusů, což představuje meziroční-meziroční nárůst- o 1141,8 %; Tudatong Robot LiDAR dodá přibližně 32 000 kusů, což je meziroční-meziroční{14}nárůst téměř 10krát. Míra růstu těchto tří robotických firem výrazně předstihuje jejich příslušné{17}}podniky zabývající se montáží vozidel.
Tlak na snižování cen se však přenáší i do oblasti robotiky. Jednotková cena robotického lidaru Tudatong klesne z 2 714 USD v roce 2024 na 594 USD v roce 2025, což představuje pokles o 78,1 %. I tak je stále asi o 34 % vyšší než jeho produkty ADAS. Průměrná jednotková cena obchodu s roboty Sagitar klesla z přibližně 8 100 juanů na přibližně 2 300 juanů a klesla na 1 600 juanů na vrcholu zásilek ve čtvrtém čtvrtletí.
Sinolink Securities definuje lidar jako „univerzální senzor příští{0}}generace, od kterého se očekává, že bude v budoucnu pokrývat všechny zobecněné scénáře robotů.“ West China Securities věří, že „očekává se, že v budoucnu znovu vytvoří N trhy osobních automobilů“. Roboti-na sekání trávníku, humanoidní roboti, bezpilotní doručovací vozidla, bezpilotní vysokozdvižné vozíky, AGV, Robotaxi, průzkum a mapování, drony atd., seznam scénářů aplikací se stále rozrůstá.
Tentokrát stojí lidar na stejné komerční koleji jako roboti spotřebitelské -a komerční{1}}třídy.
