Nenechte se zmást „závodem ve zbrojení“.
„Tisíc{0}}řádkový lidar se stává novým marketingovým pojmem „Tianwangshan“ v oblasti inteligentních senzorů řízení.
Zároveň s tím, jak se stále více automobilek začíná zaměřovat na lidar s ultra{0}}vysokým počtem{1}}řad, tři přední dodavatelé, Hesai, Huawei a Sagitar, kteří představují více než 90 % podílu na trhu, v roce 2026 oficiálně vstoupí do éry „tisícové{3}}řady“.
Bitva o lidar „tisíc{0}}řádek v roce 2026 začne nejprve s Huawei Qiankun.
Důvěra konkurence, kdo vydělá jako první?
Začátkem března společnost Huawei Qiankun vydala novou generaci duálního -obrázku optické dráhy-úrovně 896-lidaru. Prostřednictvím zobrazovacího efektu „obraz s vysokým{5}}rozlišením-v obraze“ a s postojem „nejvyšší specifikace v hromadné výrobě na světě“ oficiálně posunula schopnosti vnímání chytrých automobilů z „úrovně mračna bodů“ na „úroveň obrázku“.
Schopnost „identifikovat 14cm překážky ze vzdálenosti 120 metrů“ je jedním z důležitých prodejních bodů Huawei. Kromě toho byly poprvé uvedeny na trh dva modely oznámené na tiskové konferenci, jeden je Zunjie S800 za milion-dolar a druhý za 500 000 yuanů Wenjie
Začátkem března společnost Huawei Qiankun vydala novou generaci duálního -obrázku optické dráhy-úrovně 896-lidaru. Prostřednictvím zobrazovacího efektu „obraz s vysokým{5}}rozlišením-v obraze“ a s postojem „nejvyšší specifikace v hromadné výrobě na světě“ oficiálně posunula schopnosti vnímání chytrých automobilů z „úrovně mračna bodů“ na „úroveň obrázku“.
Schopnost „identifikovat 14cm překážky ze vzdálenosti 120 metrů“ je jedním z důležitých prodejních bodů Huawei. Kromě toho dva první modely oznámené na tiskové konferenci jsou Zunjie S800 za milion-dolar a Wenjie M9 za 500 000 juanů. Z modelu je také vidět, že cena tohoto radaru je stále o řád vyšší (o 10 000 až 20 000 juanů vyšší než u řady 192) a lze jej nasadit pouze na modely za minimálně 500 000 juanů.
Exkluzivní přední{0}}instalační stránka bude poskytovat kombinaci „tisíc{1}}řádkového EM4 + all{3}}solid{4}}slepé{4}}slepé-výplně E1“ digitální lidar pro novou generaci předních-masových-modelů robotaxi vyráběných bez přesného 360stupňového slepého úhlu.
Je to také poprvé, co Luobo Kuaipao realizuje-aplikaci lidaru na palubě-úrovně zavazadlového prostoru. Kromě toho Didi Bicycle nasadila 10 těchto kombinací lidarů.
Zde bych měl zmínit, že Goldman Sachs předpovídá, že počet čínských taxíků bez řidiče dosáhne v roce 2030 500 000 a velikost trhu by měla v roce 2035 dosáhnout 47 miliard USD. Do té doby se kola vybavená 6 až 10 lidary mohou stát hlavním konfiguračním řešením pro Robotaxi.
Ale když už o tom mluvíme, EM4 je produkt, který byl vydán v roce 2025. Tehdy Sagitar Juchuang uvedl, že dokáže flexibilně upravovat různé implementační plány jako 520 linek, 720 linek, 1080 linek a 2160 linek podle potřeb automobilek. Toto řešení je založeno na architektuře čipu SPAD-SoC+VCSEL a hardware je vysoce integrovaný. Samozřejmě, protože je to přizpůsobené, musí to udělat zákazník.
Poté 12. března Sagitar Juchuang oznámila, že získala exkluzivní před-instalační smlouvu pro platformu Baidu pro samoobslužné cestování „Luobaopao“ a poskytne svou „tisícovou-linku-úrovně EM4 + všech-pevných- víko své nové generace digitální{8} zaslepovací kombinace E1- před-instalované sériově{11}}vyráběné modely Robotaxi pro dosažení 360stupňového všesměrového přesného vnímání bez slepých míst.
To také znamená, že Luobo Kuaipao poprvé zrealizuje-na palubě aplikace tisíciřádkového laserového radaru-. Kromě toho Didi Bicycle nasadila 10 těchto kombinací lidarů.
Zde bych měl zmínit, že Goldman Sachs předpovídá, že počet čínských taxíků bez řidiče dosáhne v roce 2030 500 000 a velikost trhu by měla v roce 2035 dosáhnout 47 miliard USD. Do té doby se kola vybavená 6 až 10 lidary mohou stát oblíbeným konfiguračním řešením pro Robotaxi.
Ale když už o tom mluvíme, EM4 je produkt, který byl vydán v roce 2025. Tehdy Sagitar Juchuang uvedl, že dokáže flexibilně upravovat různé implementační plány jako 520 linek, 720 linek, 1080 linek a 2160 linek podle potřeb automobilek. Toto řešení je založeno na architektuře čipu SPAD-SoC+VCSEL a hardware je vysoce integrovaný. Samozřejmě, protože je to přizpůsobené, musí to udělat zákazník.
